上京车展虽然已经闭幕，但是它的影响力仍然在持续，无论是申海品牌和荣威品牌，都在持续热销当中。

即将上市的奇瑞瑞虎三也预热得不错，估计上市之后销量一定会非常不错，甚至有可能达到RX2的高度。

至于红旗H5，虽然离上市还早着，但是车迷们对它的议论可是越来越多。

这些都是好事，海陆也很欣喜的看到，种花家民族汽车工业，在自己的推动下，开始发生蜕变。

不止是汽车工业，现在航空工业也在海陆的影响下，开始发生重大的改变了。

七月，海陆就接到了来自一飞院的邀请，参与歼轰七飞豹战斗轰炸机的改型设计工作。

这次可是一个大大的机会，因为飞豹战斗轰炸机要进化了，最重要的改进就是采用海陆和六一一所一起开发的DSI进气道，以及更多的先进复合材料，还有机载雷达电子系统也要升级。

不仅如此，海陆还将参加歼轰七战斗轰炸机的动力，国产涡扇九发动机的国产化工作，因为现在海陆为太行发动机提供的先进轴承，复合材料零部件表现太优异了。

所以涡扇九发动机，也要采用海陆的技术和产品，这样才能够大大缩短它的国产化进程。

海陆也非常清楚，歼轰七飞豹战斗轰炸机，在历史上为什么会仅仅装备了二十多架之后，便停了下来，这是因为它的动力问题没有解决。

最早的那一批歼轰七飞豹，装备的都是进口的斯贝发动机，而这批发动机，还是二手的，是从牛牛家仓库里面淘出来的零部件组装起来。

所以这批斯贝发动机用完之后，歼轰七飞豹便没有发动机可用了，因此生产也就停了下来。

直到斯贝发动机的国产型号，涡扇九发动机量产之后，飞豹战斗轰炸机才得以大批生产装备。

海陆还记得涡扇九发动机，是在二零零三年才完成定型，开始批量生产，所以现在有机会把这个时间点提前，让飞豹可以更早的大批量装备海空军，飞豹因为动力的问题，诞生得晚了。

不过现在还不算晚，一九九四年的海空军力量都还非常弱，迫切需要这样一种重型的国产战斗轰炸机。

虽然说现在种花家海空军，已经开始进口苏三零战斗轰炸机了，但是这并不会影响到飞豹的批量生产装备，因为苏三零其实也并非完美，如果飞豹能够早一点改进到后来的歼轰七A的技术水平，那完全可以替代苏三零战斗轰炸机的，也就是说，种花家可不用不花那么多外汇去进口苏三零了。

因为后来的歼轰七A与苏三零战斗轰炸机相比，除了动力要差一些，机动性能差一些以外，在航电雷达和电子战能力方面，还要更加出色。