随着歼一战斗机和轰一战略轰炸机的正式立项，研制工作还是进展很顺利的，这时候研制专用教练机的事情也得落实了。

因为空军需要更多的飞行员，那就要用专门的教练机来进行训练，以前是用双座战斗机，比如玄武一号战斗机的双座型来教学，但是现在可不能再继续这样了，必须要有一个全面的规划，以后飞行员们都要按同样的模式来训练。

所以根据李福平提出来的建议，空军未来的战斗机飞行员训练模式，将由三款教练机来完成，它们分别是初教一，中教二和高教三。

这其中呢初教一飞机，是涡桨发动机的初级教练机，用于基础训练和挑选合格的飞行员苗子，而中教二呢将是一款喷气式教练机，亚音速，用于中级飞行训练，至于高教三，就是一款双发的超音速教练机了，飞完这款高级教练机，并且考核合格，那么飞行学员就可以毕业，直接进入部队改装训练，飞战斗机了。

当然初教一飞机，除了用来训练战斗机飞行学员，也可以选拔轰炸机飞行学员，运输机飞行学员等。

所以五月初，初教一飞机就率先正式的立项了。

这次李福平是在玄武一号战斗机的基础上，来设计的初教一飞机，它采用一台低功率的涡桨发动机，比玄武一号战斗机的发动机功率缩小三百千瓦，这样成本就能降低不少，七百千瓦的输出功率，那是绰绰有余了。

要知道在李福平穿越前的位面，初教六飞机用的还是二百多千瓦的活塞发动机呢。

当然初教六飞机，确实是落后了一些，现在李福平设计的初教一飞机，性能可是要强大得多，大致相当于后来的初教七，甚至飞行性能还要好，只是没有那些先进的液晶仪表啥的。

毕竟李福平深知初教六飞机的问题，所以就不会再去用那样的设计，初教六是在苏联雅克十八教练机的基础上设计的，而现在初教一飞机就不一样了。

初教六飞机，虽然说安全性很好，但是因为它发动机功率小，速度慢，所以与后面的喷气式教练机就很难无缝的衔接起来。

毕竟初教六的速度连三百公里每小时都不到呢。

可是中级喷气式教练机，速度就到了八百公里每小时，这个中间差太大，飞行性能也完全不一样。

所以现在呢，李福平设计的初教一飞机，它的发动机功率大，因此最大飞行速度可以达到四百八十公里每小时左右，这样就能够与中教二喷气式教练机很好的连接起来。

当然还有座舱的设计，现在李福平设计的初教一飞机，也是非常的宽敞了，因为初教六飞机，它的起飞重量和尺寸都比较小，只有一吨多不到两吨，所以驾驶舱空间太小了，飞行学都顶头的，而且前下方的视野太差，由于它采用的是后三点式起落架的原因。

现在李福平设计的初教一飞机呢，采用前三点式起落架，再加上涡桨发动机的迎风面积小，所以座舱的视野非常好，特别是前下方的视野。