是的，航空发动机拼的就是基础和耐心，没办法，实在是因为航空发动机这东西没有捷径可走。

所以这东西根本就急不得，只能一步一个脚印慢慢来，用万里长征来形容一点儿都不为过。

就算有外来的BUFF帮着开挂，或许能超越一时，却无法走得长久，到最后还得反过头来一点点把基础的经验刷满才能继续前进。

正因为如此，当业内如火如荼的朝着推重比达到10以上的大推力涡扇发动机猛攻时，腾飞集团却没参合，庄建业看得很清楚，以如今腾飞集团的技术实力还够不到那种最尖端的天花板。

与其赚几句好名声，好不如踏踏实实的把现有的型号一点点往前拱，多多积累，等一切水到渠成在爆发也不迟。

正是抱着这个态度，腾飞集团从无人机的活塞式发动机开始，默默的熬了十年，这才有了WD—52ML涡扇发动机，以此为基础，庄建业准备再熬个十年、二十年，也要把经验刷满再说。

哪怕这辈子看不到，也得给后来人打下坚实的基础，没办法，这就是航空发动机的发展现状，看看美国人用五十年代的老机型一路改到现在，就应该知道默默坚持不丢人。

所以庄建业对业内批评对腾飞集团各种进取心不足的言论完全是不屑一顾的，腾飞集团进取心是没有那些参与大推力发动机的航空大厂厉害，可数遍手指头，这些个大厂又有哪个能拿的出起飞重量60吨以上，载重20吨以上，且可执行5000公里以上运输任务的纯国产喷气式中型运输机的？

没有，一个都没有。

或许有人会酸溜溜的说，国外的同类型喷气式运输机都用双发，腾飞集团的却用了四发，经济性太差。

庄建业却不在乎，国外双发的好是好，可再怎么好国内的空军用不了，腾飞集团的四发中运经济性是比国外的差，可无论是军用或是民用完全可以放开了来，不用看别人脸色，这种运输机自由只有用了才知道，绝对和男女关系一样只可意会不可言传。

此时此刻，位于靶场岛上的郑权礼和文凯就特别能够体会这种不可言传的自由之感，尤其是看着运油—15拖着长长的加油管为身后的歼8Ⅱ，心中真的跟实现了男女关系一样，畅快的只想哼哼。

之所以如此，很简单，这次登岛演练的重点就在歼8Ⅱ能不能坚持到苏—27再次返回，而这对总部今后在东南沿海的部署有着至关重要的作用。

若是这次演练效果明显，那总部在沿海的纵深梯次配置就可继续进行，可要是出现差池，就要调整部署。

数个军区，几十万大军，可不是时候调整就调整的，因此郑权礼和文凯对天上的动作无不是捏了一把汗的。

相较于郑权礼和文凯只是捏一把汗，真正把心提到嗓子眼儿的则是这次空中演练的指挥员薛卫东，如今国内的能够执行远海空中任务的只有三款战机。

一是从俄国引进的苏—27，一个是海航的“飞豹”，再就是勉强充数的歼8Ⅱ。

“飞豹”定位是导弹攻击机，空战能力一般，所以能够执行战斗巡航，争夺制空权的就只有苏—27，歼8Ⅱ。

可问题是苏—27数量有限，且没有空中加油能力，持续作战能力有限，在第一轮巡航加争夺制空权后就要返回基地，剩下的空档只能由歼8Ⅱ顶上。

也得亏腾飞集团及时交付了两架运油—15空中加油机，不然的话薛卫东都不知道该怎么完成上级交代的任务。