第661章 生就往死里折腾(1 / 2)

当然了,扎里夫尽管内心狂吼,面子上还是装出一副稳重的模样,煞有介事的看着远处的兵力展开、火炮打靶、装甲突进、步坦协同……

实际上心早就随着运15plus轻型运输机一起飞走了。

因为对巴基斯坦来说,运15固然优秀,然而灵活性却差了些,毕竟14.3米长,3.2米宽,2.1米高的货仓看似容积很大,可限于高度,实质上不少兵器都无法运载,最多不过承载些轻型车辆,以及牵引式火炮而已。

剩下的就只能运送些轻步兵或者是伞兵,综合效能并不突出。

运15plus轻型运输机就不一样了,虽然货仓的长度只有9.5米,相较于运15缩短了将近5米,但货仓高度达到了2.6米。

但从数字上看2.6米的高度比运15的2.1米并没有高多少,只有区区的0.5米而已。

可就是这区区的0.5米的提高,就已经涵盖了当今世界上绝大多数轻型装甲车辆的高度。

就比如说巴基斯坦普遍装备的美制M113型装甲运输车,整车高度为2.5米,战斗全重不过10吨,运15plus轻型运输机完全可以轻松运载。

还有巴基斯坦从中国采购的63式装甲运输车以及85式装甲车,高度都在2.6米以下,自重维持在13吨左右,都是运15plus轻型运输机所能承受的范围。

苏联的BMP—1步兵战车就更不在话,刚才运15plus轻型运输机卸下的86式步兵战车就是从BMP—1步兵战车基础上仿制而来的。

至于其他轮式车辆就更不用说了,运15plus轻型运输机都可以轻松升任。

甚至在某些紧急的时候运输整架直升机同样不成问题。

巴基斯坦装备美制贝尔206直升机,如果去掉足旋翼和后旋翼,尺寸完全符合15plus轻型运输机的货仓要求,再加上贝尔206直升机其本身属于轻型直升机,就算巴基斯坦装备的型号经过武装化改装,自重也不到两吨,一架运15plus轻型运输机完全可以轻松的将其运送到巴军方任何需要的地方,做前沿部署。

而无需像现在这般,调动这类直升机只能慢吞吞的从驻地出发,经过两三个转场才能抵达部署地。

总而言之,扎里夫觉得运15plus轻型运输机就是一款不亚于美制C—130的高性能通用运输机,尽管其承载量不如C—130的大,但灵活性上却一点儿也不比C—130差多少。

更重要是的运15plus轻型运输机是中国出产的,性价比绝对要比美国人的C—130要高得多,从这方面考虑,数架运15plus轻型运输机的运行成本才能抵得上一架C—130的运营费用。

而运15plus轻型运输机两架的运量就赶得上一架C—130,数架一起,其承载力将远远大于C—130。

且无论是装甲车、直升飞机、大尺寸货物甚至人员都与C—130运载尺寸相当的情况下,自然要选择性价比更高的机种。

毕竟军队也是要吃饭的,也要过日子的,钱同样不是大风刮来的,当然是能省就要省的。