正因为如此,泰国对高原鹰Pro方案进行一系列评估后,很快便同意与腾飞集团合作,并在即将成立的航空航天部的几位领导见证下,签署框架协议。
成立泰国皇家宇航工业公司。
由腾飞集团提供技术和设备,占股32.6%;位于特区的招商银行投资一千两百万美元,占股18.4%,李斯特负责的麦道(中国)分公司提供部分技术和美国FAA航空许可准入,占股11.2%;泰国方面出资三千八百万美元以及工人队伍,占股37.8%。
总体来看泰国是泰国皇家宇航工业公司的绝对大股东,可实际上绝对的控制权牢牢的掌握在腾飞集团的手里,很简单,出资入股的招商银行先不说跟腾飞集团同属于国内企业,本就有着守望相助的责任,就算没这层缘由,腾飞集团是招商银行大股东的事实,也让招商银行那18.4%的表决权紧握在腾飞集团手里。
不仅如此,麦道(中国)分公司看似公正,实际上屁股也是坐在腾飞集团这边的,这其中李斯特起了很大的因素。
如此林林总总合在一起,实际上等于腾飞集团没付出任何代价就白得了一个飞机制造厂不说,要是仔细算下来,还白赚了三千多万美元。
要知道腾飞集团的投入的多是技术,毕竟真正的核心产品是高原鹰Pro,说是双方合作研制,实际上完全是腾飞集团一家在忙活。
没办法,机型都做完了静力测试,开始试飞了,所以所谓的合作研制只不过是个好听的噱头罢了。
正因为如此,光整套飞机的设计、制造工艺就作价两千六百万美元,剩下的部分用设备去填补。
庄建业二话不说,五套核心总装设备按成本价就交给泰国。
泰国感动的差点儿没哭出来,赶紧安装,至于其余配套设备准备从欧、美发达国家采购。
然而等这几套设备全都调试完,准备上其他设备后才发现,欧美设备先进是先进,却无法跟这五套核心总装设备配套。
于是赶紧找腾飞集团,看看有什么办法能解决。
庄建业的办法很简单,领着泰国人在腾飞集团的飞机生产厂转了一圈,然后……三千多万美元飞机总装设备就这么轻松出手了。
当然,泰国人也没有吃亏,虽说庄建业没有把压箱底的脉动式生产线卖给泰国,但却给泰国皇家宇航工业公司提供了中配当中的最佳组合,并且价钱也十分公道。
要知道欧、美同类产品至少要一亿美元以上,腾飞集团只要了三千多万美元已经非常良心了。
泰国方面本来对于采用中国技术使用中国设备就没有多少抗拒,反倒是觉得腾飞集团这么做很符合市场规律,企业嘛,当然是以赚钱为第一要务,不然天天谈理想,讲大势,那还是企业嘛?那叫大骗子。
所以泰国方面非但没反感,反而觉得跟腾飞集团合作很安心,因为腾飞集团是个纯粹的企业,不是那种掺杂太多纠葛的四不像组织。