当然之前还有个苏联，问题是在解体之后，继承苏联绝大部分遗产的俄国根本就不担不起这类飞机昂贵的研发费用，干脆全都砍掉，就连能够实现超音速、且具备三轴承弯曲矢量尾喷管的雅克—141垂直起降战斗机也在一番折腾后，被中国腾飞的前身腾飞集团收购，如今成为中国腾飞的技术储备。

是的，如今的雅克—141垂直起降战斗机只是技术储备，没办法成为现役的列装产品

之所以如此主要是这些年俄国人想钱想疯了，别说是雅克—141垂直起降战斗机了，就连AK—47突击步枪，米格—21战斗机这类当年苏联时期大量出货的产品，俄国人都想使用过补一补巨额的知识产权费。

而参与雅克—141垂直起降战斗机设计的除了雅科夫列夫设计局之外，还有茹科夫斯基中央空气动力学研究所，再加上其他一些前苏联的设计单位参与，导致雅克—141垂直起降战斗机的知识产权究竟归谁根本就是个糊涂账。

尤其是尾喷管最核心的三轴承弯曲中的两个大直径轴承部件儿，不但要承受尾喷管热流的高温，而且动作精度和反应速度都要特别的稳定。

这项技术在1995年之前只有苏联俄国独有，可以说是苏联时代冶金、机械制造、系统集成和工业设计的集大成者，就连号称科技世界第一的美国都达不到，还得靠冷战之后在苏联尸体上巧取豪夺才获得这项技术，进而成就了F—35B。

中国腾飞之前靠着雅科夫列夫提供的全套技术曾经仿制过雅克—141垂直起降战斗机的发动机，其他部件都没问题，唯独尾喷管上的两个大尺寸钛合金轴承就是做不出来，无奈之下只能从俄国订制，价格自然不必说，那是被俄国人狠宰了一刀。

单个轴承的报价就要500万美元，整台发动机还不到2500万美元，可见俄国人疯起来有多狠。

如果雅克—141垂直起降战斗机真的技术过硬也就罢了，不管是花钱还是耍流氓，中国腾飞保证会像对外苏—27战斗姬小姐姐那样，原封不动伺候的美美的。

问题是经过实际测试，雅克—141垂直起降战斗机并没有俄国人说得那么美好，充其量就是个完成初始设计的工程验证机罢了。

很多技术并不成熟，就比如说座舱后部的两台胜利涡扇涡扇发动机，不但本身超重，而且还因为启动时高温热流的缘故导致周围的机体材料的结构强度迅速衰减，时常会出现裂纹、皲裂等问题，从而导致雅克—141垂直起降战斗机的使用寿命只不过可怜的2500个小时。