“中国腾飞……”

其他大领导闻言微微颔首，都觉得这个名字很不错，不过……

“若是组建这么一个实体，业务如何界定？”军内大领导忽然皱眉相问。

此话一出，就连刚才说话的那位坐在最上首的大领导都不禁眯起了眼，至于其他人更是面露沉吟，再次沉默下来。

没办法，军内大领导说的没错，如果要组建中国腾飞，业务如何界定？

要知道国企改革，可不是单纯的变更体制，强行的诸如所谓的市场经济这剂发达国家视为解决一切的灵丹妙药。

若真是信了那帮西方国家的鬼话，北方那头病恹恹的毛熊就活生生摆在那儿呢。

所以改革的表象可以迎合西方国家，以便顺利加入世界贸易组织，但根子上还是要壮大自身，实现综合国力的跨越式发展。

基于这个现实要求，就必须要让拆分或者组建后的实体既不能偏颇，导致强弱分明，又不能让彼此重合性过多导致真的竞争加剧导致严重内耗。

因此必须把握好一个度，既能让外界看到一个充满竞争、有活力的市场经济体制；但内部又是彼此协作，能够达成一个完整闭合体的完整产业链，从而让虎视眈眈的外资连见缝插针都做不到。

如果单独拆分航空工业集团或航天工业集团都没问题，经过这么多年的发展，两大工业集团早就成型彼此协作的闭环，经过精心的选择和粉饰，即便分家，但在国防科委或国资委的统筹下，航空工业集团和航天工业集团再如何分也改变不了大航空，大航天的本质。

但这种思路放在腾飞集团身上似乎就有些不适用了。

想当年组建腾飞集团时，就是个改革试点，基于此，腾飞集团成为国内仅有的横跨航空航天两大业务板块的企业实体。

可也正因为如此，腾飞集团的业务虽然全部集中在高端领域，但却颇为驳杂，小到普通的航空玩具模型，大到重型运输机、战略轰炸机；从地面的工程机械，到太空上卫星、火箭。

就没有腾飞集团不涉猎的。

如果以现有的机制，保持腾飞集团如今的规模倒也无所谓，毕竟天然的天花板已经将腾飞集团进一步提升的通道给挡住了。

就算腾飞集团在航空领域独领风骚，至今造不出一架完整的战斗机；就算腾飞集团在航天方面一骑绝尘，到现在一枚能够打入太空的运载火箭同样是做不出来。

不是腾飞集团不想做，而是这些东西的审批资质都不在现如今这个国内绝无仅有的会议桌上，这里不批复，任谁都没办法染指这些项目，哪怕腾飞集团在优秀也不行。

可如果从腾飞集团变成中国腾飞的话，那一切就不一样了。