“陛下，您的意思是……日德兰计划？”舒尔茨小心翼翼地问道。

“没错，潜伏在石勒苏益格——荷尔斯泰因地区的敌后人员应当开始行动，炸毁石勒苏益格——荷尔斯泰因地区的所有铁路干线、铁路桥，尤其是跨基尔运河的铁路桥，尽可能阻塞住运河。延缓德国第8集团军及可能出现的搭载德军援军的军列抵达石勒苏益格前线地区。”

“是，陛下！”舒尔茨激动地说到，日德兰计划的历史最早可以追朔到1875年，那个时候还是克里斯蒂安九世在位的期间，是由时任王储的弗雷德里克一手推动的。

当时，担任龙骑兵第17团中尉的弗雷德里克亲眼目睹了普鲁士军队利用铁路进行大规模机动的过程，铁路在工业化战争中的重要地位给这位丹麦王储留下了深刻的印象。

于是，普丹战争结束后，他就对克里斯蒂安九世提出了日德兰计划。

所谓日德兰计划，主要包括在和平时期派遣大量人员到石勒苏益格——荷尔斯泰因地区，而在战时则得到武器和炸药，安装炸药在石勒苏益格——荷尔斯泰因地区的铁路干线上，以大幅度削弱德国军队沿铁路进行机动的能力，同时也能够给德军的后勤补给线带来极大的威胁。

而刚刚经历了普丹战争的惨痛失败的克里斯蒂安九世也欣然应允了这个提议，并且每年拨款500万克朗用于这个计划，折合25万多英镑，这在战后一穷二白的丹麦简直是不可思议的，500万克朗在当时的丹麦可是足足的一大笔巨款，丹麦自己建造瓦尔基里号防护巡洋舰也才差不多这么多花费。

当然，结果也是好的，自从1885年以来，丹麦已经陆陆续续派遣了5000多名人员到石勒苏益格——荷尔斯泰因地区，同时还在当地招募了一大批新人。

经过了十几年的潜伏，再加上情报局的1000余人，在石勒苏益格——荷尔斯泰因地区的敌后游击队已经达到了1万人左右的规模，甚至连驻扎在基尔以西30公里的日德兰半岛中部主要城镇之一的伦茨堡的德军第86预备役步兵团几乎完全就变成了一支丹麦军队。.c0m