在莱州造船厂，黄明远便让人打造了沙船。这种船是现在使用船只的发展，出现在唐朝，是一种遇沙不易搁浅的大型平底帆船。因为是从现在所有船只中略做改动，所以生产倒也不困难。沙船结构独特，方头、方梢、平底、浅吃水，具有宽、大、扁、浅的特点，近海航行方面性能优越，载重量大，是黄明远设计的未来近海运输船，整个海运的主力军。

但胡逗洲的船厂，黄明远主要的目的是走出去，走向南洋，走向世界，因此适合近海航行的沙船便不合适了。

众人游了船厂一圈，进入正堂。

黄明远乃对唐懿说道：“这海战之上，除了攻击力，便是速度，所以我觉得可以使战船底部改为尖底。首尖，可以乘风破浪；尾宽，可以平衡船身；两头翘，双舵设计。在浅海和深海都能进退自如。”这时黄明远根据历史上的福船所设计的新型船只。福船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，首尖尾宽两头翘，稳定范围甚大，能在天候险恶的海域航行。

唐懿听了眼看一惊，说道：“主公，此设计妙啊。尖底减少水阻，宽身保持平衡，若是再增大上部设计，则适航性能更强。”

黄明远听了则是一惊，唐懿这种设计，不正是后世的广船吗。广船的设计出发点便是抗倭战船，船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大擸（木字傍）维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。

福船和广船配合，若是再能在船上包铁，其战力，一千年之内都能领先整个世界。而这些正是黄明远殖民开发所需要的。

“这两种船只，皆可同时建造，并根据实际情况不断改进。”

“诺！”

黄明远不是玩船的人，也不知道福船和广船到底孰优孰劣，不过既然都是历史甄选的产物，因此便皆可为用。黄明远也没有搞过造船，所学所知也不过是对历史一星半点的了解，能否成功，全靠试验。

这时唐懿又让黄明远给两种船只命名，黄明远想了想，也不准备给他们改名，便继续命名为“福船”和“广船”。

二人聊到深夜，唐懿这才离开。

唐懿走后，黄明远突然想起历史上的广船多以铁力木所造，其坚固程度高于由松杉所造的福船，若广船与福船在海中相撞，福船会被撞碎。铁力木耐用程度较好，也比较耐虫蛀。不过多产于云南，现在黄明远可不能从南宁州弄铁力木。

幸好广东信宜、广西藤县、容县也有铁力木，而中南半岛、东南亚更多，使得黄明远对中南半岛和东南亚的怨念更深。

事实上中国本土已经很美好了，黄明远也不是一个喜欢殖民的人，更没对美国大陆有什么想法。但整个东南亚作为一个天然的大粮仓，若是得之，能养活的中国人要增加一倍，实在不能不让黄明远动心啊。