几人也是尽量保密，都不可能和娜斯佳说，最多一两年，轧钢厂的设备就会更新换代，那时候，汽车肯定是可以造的，杨厂长他们讨论的也是那时候造什么。只是这些肯定不能说给娜斯佳听,对于娜斯佳，李昭可是严防死守的，机密的内容肯定不可能让外人知道，就是苦了李昭，需要找合适的理由。

而真的造汽车，那需要解决的问题主要就两样，一个是加工精度的问题。李昭是肯定不愿意造212这样的吉普车的，虽然这款车都说很厉害,但缺点也同样严重。就说噪音这一样，当212跑到八十的时速时，噪音也会达到八十分贝以上，这已经是一个能够损伤听力的噪音级别了，而再加速，噪音还会更大。

造成这一切的主要原因，还是加工精度的问题，当然设计缺陷肯定也是有的。据说有这样一个说法，一千公里以内如果212没有掉零件，那肯定就买的是一辆假的212，由此可以看出，这款车的加工工艺有多么的粗糙。

第二个问题就是怎么解决生产线的问题了，李昭肯定不可能让车间工人拿大锤砸车外壳。那么建立生产线及配套设备就成为必然，这个投资可是很大的，李昭对于杨厂长能不能要到这个资金表示怀疑。

要知道汽车上可是有很多冲压件的，如果给每个冲压件都配备一个冲压机带模具，就算是现在比较简单的嘎斯，也要上千台冲压机才行。要知道嘎斯车仅仅是外壳，就是由很多块钢板拼起来的,很多造型都是单独的钢片焊上去的。

所以想真正的组建这么一条生产线，那么只是冲压机就是一个很大的投资，如果每台冲压机造十种零件，那也要最少一两百台冲压机才行。加上配套的模具，李昭真的不觉的轧钢厂能拿出这笔钱。

当然李昭如果造车，优势还是比较明显的，首先材料上不存在问题，各个部分需要用什么性能的材料，李昭也是门清。而且机械设计上，李昭不仅有记忆的优势，更重要的是他自己的设计、优化能力也很强，可以说机械方面李昭已经基本消化掉了，只是电子方面，李昭是真的没有办法。

所以如果造车，影响李昭最大的问题是加工能力，如果李昭设计的那些机床现在能拿出来，李昭有把握造出领先这个时代二三十年的汽车。当然那只是机械方面,电子方面李昭还没办法。当然这一点也不可能困扰李昭太久,一旦新的材料厂投产,资金充足的情况下，李昭第一时间肯定是成立一系列的研究所。

现在加工精度是一个大问题，这个问题还关系到发动机、空调、变速箱等的性能，加工精度太差，真的不如造拖拉机。对于拖拉机来说，冲压工件可以省掉绝大多数，这就可以省下一大笔钱。就像拖拉机的外壳，只是薄铁皮的，很多人买回去后，第一时间就是把附带的发动机罩子给拆了，那个影响发动机散热。

而加工精度也可以适当放宽，毕竟这个时代的拖拉机，对于很多性能方面要求还没有那么严苛，李昭对于制造一款领先时代的拖拉机那是有十足把握的。

当然如果真想造汽车，那么现在李昭就可以开始准备汽车的设计图纸了，这个工作也是很漫长的。李昭设计，肯定是奔着别人仿造不了去的，就算仿造，那也是上高级技工一点点打磨才行，想成规模的生产，那是不可能的。

当然设计这块也是问题，如果李昭自己设计，李昭估计要几年的时间，现在最好的方法仍然是采取现在的模式，李昭提供详细的结构图，而精细的设计由整个团队完成。这样李昭只需要几百张图就能搞定，而整个团队，就需要将这些扩展成几万张。如果再加上各种模具以及设备的图纸，那可能需要几十万张之多，李昭想想都觉得头疼。

这时杨厂长开口说道：“要不咱们也手工打造一些车出来，你看怎么样？”