“老爷，这种软帆船虽然很好看，但是我做过实验，从利用风的效率上看，中华帆才是效率最高的。”陈曦看着优美的两条大白船说道。

何止是大明朝，即使到了后世，中华传统帆也是效率最高的，西方一直在研究。

杨凡点点头，说道：“我们的帆确实更优秀，尤其是风弱的时候效率非常高。但是你想过没有，用竹子做的硬帆，有多重。小船也许还行，大船根本就拉不动。据说郑和的宝船，要用二三百人拉动绳索才能升帆。”

陈曦也无奈的点了点头，硬帆的重量大，这是最大的问题。

杨凡心里叹了口气。中国帆的故事，说起来是一个悲伤的故事。

今天中国沿海，再也看不到一艘挂着中国帆的木制帆船了。技术早已失传。有些东西一旦失去了，就永远都没有了。

欧洲人，很好的保留了他们的帆船文化，直到今天还有好多的古代帆船爱好者。从盖伦船、卡拉克船，甚至是地中海式的单桅杆帆船。都经常组织赛事。

连阿拉伯人和土耳其人都保留着他们的三角帆帆船文化。

可惜的是中国帆、中国船，却因为无法通过现代船舶检测，已经全部被淘汰，如今你在中国海岸线上，再也看不到哪怕一艘传统的中国木帆船……

在自说自话的总裁的节目中，杨凡读到一个故事。

2004年，一个摄制组跑遍中国沿海，他们竟然在福建漳州的海岸线上，远远的看到了一条优美的木帆船。

它像一只洁白的的水鸟，正在东山湾当中捕鱼。这是一条广船。专家分析，这条船可能有小200岁了，是鸦片战争前后，在香港或者澳门建造的高级广船。

现在，船长老汤一家当它当做渔船使用，它已经很多年没有出过东山湾了。

说话间，船上的水手开始紧急操帆，原来，现在内海的养殖渔网越来越多，这让金华兴号必须时刻保持警惕，及时避让。

老汤说，早些年，这艘船就是一个大家庭，一家子30多口人全部住在船上，靠海吃海。

现在自己的那条小黑狗，就是在船上出生的，它从来没有下过船，小黑很厉害，负责在船上帮水手监测障碍。

金华兴号两侧加装了两根悬臂，就像水鸟的两只翅膀，它们被用来悬挂渔网。

金华兴号全长28.5米，排水量200吨，船上没有任何现代装备，全靠风帆动力，船上唯一一台电气是老汤的收音机，用来收听天气预报。

这就是中国海岸上的最后一条木帆船，而看着它破旧的风帆，谁也想不到，等待它的将会是接下来的命运……

两个月后……

摄制组发现金华兴号仅仅两个月以后，一场强台风袭击了东山湾，金华兴号不知道经历过多少次这种台风了，不过是破旧的主帆上再多加几个补丁而已。

但是，当地的渔政部门却不这么想。他们认为，未安装动力引擎的金华兴号由于机动性不足，在即将到来的台风季节是一个重大的安全隐患，船员们不能在留在船上，同时，渔政部门下达了限期自行拆毁的通知。

船长老汤舍不得金华兴号，经过多方努力，摄制组最后帮老汤联系上了一家珠海的广告公司，公司愿意以18万的价格购买金华兴号，但条件必须是把金华兴号开到珠海来交接。

金华兴号真的能在即将到来的台风季节中，开出外海从福建漳州前往广东珠海吗？

摄制组更本不敢想象，而老汤默默的点了点头。

于是，在10月的一个黎明前，全体船员祭拜妈祖，他们悄悄的把金华兴号开向了外海，航程280海里，在经过九天八夜的台风旅程以后，金华兴顺利抵达珠海，唯一的损伤是那对悬臂，因为，在入港的时候，那对悬臂超限了，老汤不得不亲手拆了这只水鸟的双翼……

后来，老汤上岸了，在东莞的一家服装厂里印烫图标，还考了摩托车驾照负责送货。原本在船上当水手的四个儿子也都不得不分家各过各的，只有那条小黑还跟着老汤。

老汤说，小黑上岸后就一直情绪低落，它每天都一动不动的，躺在养虾子的池塘旁边，它晕陆地。

生在船上，长在船上的修勾，已经习惯了海洋的摇晃。

那口小池塘能让它稍微好点，但有一天，老汤去给小黑喂食的时候发现，它已经悄悄的去世了……

除了上岸的船员们，那边金华兴号的命运又如何呢？

原来，广告公司设想的展览船方案一直无法落实，到了2008年的时候，有爱好者在珠海拍到了这样一幕，金华兴号已经沉入了水底……

这是中国最后一条传统木帆船。

从此，华夏沿海再无一条古代制造的中式帆船。我们永远的失去了它们。>