而往往越新的东西就越容易出故障、设计不成熟导致毛病百出，实际战斗力发挥要比纸面性能大打折扣，甚至是严重不如预期。

有关于这一点的例子不用多想，对面的德国佬就是最好的典型。

德国佬总是喜欢给他们的新车上堆满各种花里胡哨的新玩意儿，甭管设计是否妥当、技术成不成熟，只要是有就拼了命的往上堆。仿佛这种用新式技术堆砌出来的怪物，纸面数据越好看、真实战力就越强大一样，显然真理并不站在德国佬这边。

沙什穆林在搞IS7的半自动装弹机的时候就竭力避免了这样的情况出现，虽说这是第一次在重型坦克上进行尝试，但沙什穆林依旧有着清晰且确信的设计思路。

能简单的地方就竭尽所能往简单的搞，想方设法地避免复杂设计，是从头到尾一直被贯彻到底的核心设计精神。

所以纵使260工程原型车的这半自动装弹机看上去“土味儿十足”，都装弹机这么高大上的玩意儿了，却还在用手摇曲柄这种土锤方式来操作，和后世那些按个电钮就能搞定一切的自动装弹机相错甚远。

但毋庸置疑的是，这玩意儿它简单啊，结构越简单的东西就越不容易坏掉，这和早期的诺基亚开砖手机远比后来的各种智能机更皮实耐操是一个道理。

简单、可靠、够用，在条件有限、时间紧迫的前提下最大化提升了实际战力，这就是这款看上去“土味儿十足”的半自动装弹机最大意义所在。盲目追求高大上和新技术堆砌其实并无太大意义，尤其是现在还是容错率很低、机会不会给你太多的战争年代。

所以如果要马拉申科给出一个评价的话，那么“我很满意”想必是马拉申科所能想到的，能表达自己此刻真实情感的最恰当词语了。

将全车上下相对最复杂、当然也是最新式设计的半自动装弹机部分介绍完毕，沙什穆林还有一个很得意的设计要给马拉申科看看，最重要的关键点就在炮手的位置上。

“我们充分吸取了前线反馈报告中提到的一些不足设计，并在260工程上做改良创新，比如说主炮击发装置就是个很好的例子。”

“德国佬在这方面做得很不错，他们的整个火控系统做到了很高的综合水平，人机功效也比我们要好，这一点必须得承认。德国佬的那些炮手能在实战中屡屡得手，和这点优势脱不了干系。”

“所以我们在创新的同时，也借鉴吸收了一些德国佬设计上的成功之处。”

“我们将主炮俯仰、炮塔转动、还有主炮击发这三个功能，全都整合进了一个装置内，这样的话炮手在实战中就能集中注意力、专注于索敌和瞄准了，不用同时操纵多个不同装置导致注意力分散、降低战斗表现。”

“至少在装车测试环节，它没有出现任何问题，我们认为这种新式设计是可靠的，因为它并不复杂，只是将原本多个已经成熟的装置功能整合在了一起而已。”