至于拿啥换的这事儿吧，英国佬和美国佬那边到底啥东西，才能对应的上IS6的样车加全套技术资料呢？

是英国佬的秃鹫发动机还是B29上的普惠？又或者是连带着其它某些样机和全套技术资料一起？

马拉申科猜不到这其中的详细情况，这是既有历史中完全没有发生过的事。

并且既然连瓦图京的权限和地位都无权力知道具体详情，马拉申科想来也知道自己这样的小角色还是离这种核心机密远点为妙。有些时候知道的太多反而于自己不利，这是个再简单不过的道理。

也许用不了多久，拿IS6换来的东西就会在战场上具体体现出来。马拉申科知道这必定是苏联航空工业急缺的空白短板，并且美英在此方面还占有优势的东西。想来不是高空战斗机发动机就是远程大炸逼的发动机，以及一些其它相关了。

真要是这样，那或许45年的天上就能飞点不一样的东西了。

只不过算上苏联航空业消化吸收技术再到定型投产、批量列装直至形成实际战斗力，可能因此得以享受到升级强化的某些战机，最多只能赶上战争的尾巴而已。

不过能在45年最终胜利之际看到这样的东西翱翔于天际助阵、更高效地给德国佬来一波临终送葬，这倒也不失为是一件坏事。

如果是这么想的话，那拿IS6去进行一桩交易倒也确实不亏，甚至可以说是赚了不少。

因为究其根本，IS6只是马拉申科根据红军重型坦克急需升级加强，而在可以进行量产的方案里，协同科京选出来的一种向现实情况进行了不少妥协的产物。

论技术，IS6并不先进，量产版的IS6身上甚至一件新式装备都没有，全都是现成的货架产品堆砌拼接而成。但也正因如此，才能让作为全新设计武器的IS6迅速发挥十分稳定的战斗力，不至于像德国佬的浑身新装破车那样娇气不堪。

建造工艺和工时造价上也没啥好吹嘘的，IS2的建造工艺工法被原封不动地用在了IS6身上没有任何革新，同一个手艺人先后造了两个不一样的花瓶而已，就是这么回事，甚至就连建造工时和造价上也比IS2高出了大约30%左右，毫无任何缩减优势可言。

IS6唯一值得称道之处就是其强大的整合设计，把一堆本不先进的老物件整合设计成一件强大的新式武器，这可是苏联军工的传统艺能，不但现在如此、未来也是一样。

而这种东西，往往也是学不走、或者说无从学起的，这是一国军工代代传承的一种不可言喻的无形特色，整合设计能力可不是说你拿到了一款你觉得中意的装备，拆开来以后就能学到手的，这可比仿造装备要难太多了。

想清楚了这种情况的马拉申科甚至都想笑，笑那些美国佬和英国牛牛的坦克工程师，以为如此强大的IS6使用了多么牛逼到炸裂的技术和新设计。结果拆开来一看直接一声惊叹：：“神圣的屎！这特么都是啥破烂搞的缝合怪！？”时那一脸吃了苍蝇一样的表情。

买到假货大呼上当受骗也不过如此了，只不过那时候再想退货可就晚了，慈父同志要能退货那也不叫斯大林了。

况且，与科京以及莫洛佐夫都有联系的马拉申科还知道另一件事，一件到时更令美国佬和英国佬感到绝望、大呼被坑的事。

现在，IS6已经不是红军最新最强的现役重型坦克，只是已经转入了大规模量产用以交付一线部队使用的主力重型坦克。

而在不久以后，IS6甚至连第二档的名次都排不上了。

一款强大到能让美国佬和约翰牛下巴惊到脚面上的新式重型坦克即将出炉，它的诞生以及现身才会是美国佬和约翰牛的“终极震撼”。