马拉申科可以百分百确定自己的座车发动机是出于正常运转状态的，澎湃的马力咆哮声即便到了现在都依旧回响在耳边持续不断。

但让人想不通的是，不论谢廖沙怎么换挡又如何去变着法操作尝试把坦克再次发动起来，这台重达四十多吨的钢铁巨兽依旧是待在原地纹丝不动，只有那听起来让人相当揪心的“咔咔咔”噪音从车尾发动机舱内不断传来回荡在耳边，足以让全体车组成员听得一清二楚。

终于，尝试了第五次发车依旧无果之后的谢廖沙彻底放弃，当即回过头来朝着马拉申科开口喊到。

“车子发动不起来，车长同志！应该是传动系统被打坏了，我明明把档位挂上了，但还是毫无反应一点作用都没有！”

战场上瘫痪一辆坦克的方法有很多，打坏传动系统、发动机、外部行走装置任一即可，经验丰富的谢廖沙根据眼下的实际情况得出的最终结论显然八九不离十。

操作手感压根不像是负重轮、导向轮、履带一类的外部行走装置被打坏，发动机又能继续维持正常运转完好无损，如此一来问题就只可能出在那个和坦克发动机共处一室的后置传动系统之上。

马拉申科清楚听到了来自谢廖沙的汇报，作为一车之长的老马同志正面临着必须尽快做出的艰难抉择。

生存还是毁灭，这是一个值得思考的问题。

弃车还是硬肛，这是马拉申科想要获得更多时间思考却已经没有机会再做犹豫的难题。

短短的几秒钟时间之内，马拉申科的脑海中如加速放映的走马观花一般思考了相当之多的问题，就在一瞬间当中。

从理智上来说，马拉申科想要弃车也应该弃车。

战场上失去了行动能力的坦克无异于被标上了“向我开炮”标志的醒目活靶，只要对面那群德国佬眼没瞎、人不傻就绝对会优先朝着马拉申科集火，到了那时已经处在近距离交战状态下的IS1原型车就算皮再厚也架不住围殴，概率性击穿IS1装甲弱点的长75四号坦克完全有能力把整个177号车组埋葬于此。

真正阻碍马拉申科对弃车犹豫不决的原因其实非常简单。

扔了这辆宝贵的IS1原型车，马拉申科日后不是当步兵就是得开破烂T34或者重回KV1，这在坦克补充的困难程度几乎已经到了山穷水尽时刻的斯大林格勒来说是必然的结果。

由俭入奢易，由奢入俭难。

养叼了胃口的马拉申科真的舍不得这辆陪伴自己东征西讨许久的宝贝坦克，IS系列重型坦克相对完美的火力、机动、防御三要素在这辆IS1原型车上已经初现端倪，这既是通过对实战反馈不断总结改进、同时也是红军重坦之父科京同志才华横溢施展下的最终结果。

对战局有着无比清醒认识的马拉申科相信，自己一旦弃车逃生，绝对没有能把这辆原型IS1再回收回来的可能结果。

发了疯一样的德军步坦协同部队正在以不计伤亡般的姿态向着拖拉机厂全力猛攻，没有任何空中支援的苏军防守部队溃败已经是可以预见到的最终结果，这辆动弹不得的IS1原型坦克很快就会被铁灰色的德军洪流彻底淹没。

可供马拉申科犹豫不决的时间所剩无几，狠心一咬牙的马拉申科在依依不舍了三秒时间之后终于还是下达了最难以开口的命令。

“弃车！全体弃车！立刻！”