做木料生意，和其他生意一样。

辛苦不辛苦的是小事，关键是东西要好卖。

江东渔民多，海运多，还有前隋修建的南北大运河。

哪怕这年头海贸尚不发达，但造船，一直也是刚需。

造船是刚需，木材自然毫无疑问，也是刚需！

尽管……

前段时日，李盛发现了全国木材紧缺，高端的极品木料，甚至变成了类似后世的限量版奢侈品，根本有价无市。

但……

除了做桅杆用的那种百年神木，寻常的木料，只要求品种好，那还是能找到的，也不缺货。

只不过是因为极品木料突然全国断货，被连带着有些涨价。

但整体来说，依旧不算贵，都在合理范围。

因此李盛虽然打算搞点副业创收，但也知道一般的木材，肯定是没有销路赚头的。

毕竟江南挨着岭南，岭南那地方好木材真不少。

李盛的目标，直接就是顶尖的高端木料。

没错……

首先第一序列的，就是他这次造船所用的木料。

铁木！

……

在古代木制时代，

造船的材料，一直是一种重要的战略资源。

后世的科技大国为了防止其他国家造出强力的军事装备，比如隐形战机之类，都会严格限制本国的一些特殊稀土出口，这其中的代表就是金属镓。

金属镓的价值有多夸张？

造航空发动机，最难的难点，第一是整体需要大量的设计制造经验，否则工艺方面的限制太大了。后发工业国工艺经验缺乏，加工能力总是有限，因此不管多厉害的设计师，要在这种条件下设计出强力的航发，头别说动不动头秃了，浑身汗毛都是说秃就秃。

另一方面……则是扇叶。

说到航发工艺不足，实际上主要就是制造扇叶的工艺不足。

性能不到位，设计难度极大。

但是！

如果这个工业国有足够的金属镓资源，那情况就不同。

不需要那么高的工艺水平，同样能设计出品质极为优越的扇叶，并最终为发动机提供强悍的性能。

彼时的神州工业化早已深入，但为了节省尽可能稀有的金属镓，依然不得不外空心思在低镓低性能材料上做文章。

一些小国会因为政治原因，纯粹为了装个逼硬堆金属镓，弄出一两台强力航发，对比之下的神州航空工业，固然很辛苦，甚至时不时还要被人嘲讽一番。

但也可以看出，如果有大量的金属镓储备，或者海外矿产……

那对航空工业的提升，将是何等巨大！

现在在造船这事上，顶级木料也是一样的。

当年在大航海时代，瑞士曾经甚至有过国家拨款，派遣十万大军到非洲的殖民地集中种植数十万棵橡树的宏伟计划。

材料的重要性，可见一斑！

而现在……

究竟要选择哪一种木料，李盛记得可太清楚了。