在超音速飞行器领域，现在苏联可以说是绝对的强者，美国都远远的被甩在后面了。

就在十二月下旬，又有一个好消息传出来了，这次可是在民航客机领域，苏联航空工业又要让世界为之震惊。

世界上第一架超音速客机，伊尔十三客机，终于在这时候完成了总装，即将下线了。

这个伟大的成就，可是让伊留申设计局，也再次名扬世界，这次下线仪式，将会十分的隆重，除了苏联高层要来参加下线仪式，还有世界各国的记者，都要来不少呢。

这次可是一个很好的宣传机会，把苏联的超音速客机，展示给全世界看一看。

当然李福平也收到了邀请，参加这次下线仪式，毕竟他可是伊尔十三超音速客机方案的设计者，要没有他的设计方案，怎么可能研制出伊尔十三超音速客机。

现在的伊尔十三超音速客机，虽然比不了李福平前世的时候，协和号客机和图144超音速客机，但也是全球唯一，第一个超音速客机了。

所以伊尔十三超音速客机，的确是吸引了全世界的目光。

今天的下线仪式，可是相当的热闹，李福平也非常的想看看，伊尔十三超音速客机真机是什么样子，是不是与他设计的一模一样。

来到伊留申设计局飞机制造工厂，李福平就感受到了所有人的热情，伊留申热情的迎上来，握着李福平的手道：“李福平同志，欢迎，咱们的伊尔十三超音速客机，我想一定不会让你失望的！”

李福平笑道：“是啊，我可是激动得一晚上没睡好，咱们的超音速客机要亮相了，这是航空史上最伟大的成就之一呀！”

米甜她们也非常的高兴，跟李福平走在一起，总是能够成为全场的焦点。

这并不是因为她们有多漂亮，而是因为她们现在可是航空之神的女人，至少所有人都是这样认为的。

来到下线仪式现场，李福平终于看到了自己设计的伊尔十三超音速客机，它确实是相当的漂亮，机形修长，有如一只漂亮的白天鹅。

当然它没有另一个世界的图144超音速客机那么大，所以显得更加的漂亮。

在另一个位面，虽然说也是图波列夫设计局，最先研制出世界上第一架超音速客机，不过是赶工赶出来的，这样就比协和号更早实现了首飞。

一九六八年的最后一天，图一四四原型机首次试飞，一九七五年开始运营。

图一四四客机的最大载客数量为一百四十人，它的机身长度达到了六十五米，翼展却只有二十八点八米，机高十点五米，仅仅是空重就有八十五吨，最大起飞重量达到一百八十吨，它装有四台涡喷发动机，每一台推力达到二百千牛。

所以图一四四客机，最快可以飞到二点三五马赫，这比图一六零战略轰炸机还要快，这当然也是得益于它的优秀气动布局，跟xb70战略轰炸机有些相似，都是无尾三角翼，后掠角很大，机翼很薄，很适合超音速飞行。

当然了它的航程就相对来说要短很多，在最大载油量七十吨的情况下，最大航程只有六千五百公里，因此可以计算出，它的燃油消耗量是相当的惊人，所以票价太贵，再加上安全性不佳，最终图一四四也好，还是协和号也好，都退役了。

现在的伊尔十三超音速客机呢，比图一四四要小得多了，它的最大起飞重量只有九十吨，载客六十人，最大航程五千公里。