漆春伟笑道：“不想了，我还是想开战斗机，打鬼子的战斗机，要更加的爽！”

鲲鹏一号运输机，飞行相当的平稳，舒适性也明显优于C47运输机，这让两名国外的代表都非常的激动，他们发现这个运输机货舱的确更大，更能装。

如果是民航运输机呢，那坐起来会更舒服的。

想不到中国人，竟然也可以设计出这么好的飞机来，而且还能自己制造出来，这完全颠覆了他们的想象。

但是事实就在眼前，他们不由得不相信这是真的。

黄河一千活塞发动机，性能的确相当出色，有增压装置之后，在高空中它的输出功率还是很高的，而且六叶螺旋桨效率也是重要的原因，所以它的升限可以达到八千米，如果飞驼峰航线，那肯定要比C47运输机更好。

仅仅用了十分钟它就爬升到了五千米高度，这个爬升性能也是很强的。

漆春伟作为领航员，一边看着前面，一边和地面指挥中心进行沟通联络，当地面上我军领导听到鲲鹏一号运输机，已经飞到了五千米高度，速度达到三百五十公里每小时，那都高兴得不行啊。

这么好的运输机，一定要多生产一些出来，要卖给盟军啊，这可是双赢的局面。

还有那些国内国外的航空公司，也可以选择购买鲲鹏一号运输机，因为它的燃油经济性是很好的，舒适性也更好，所以将来民用也会卖得不错。

这对我军来说，的确是一个难得的好事情，因为这样就可以赚到更多的钱，可以进一步的提高我军的装备水平，为抗战胜利，做出更大的贡献。

当然了它将来可以在美苏两国或者其他国家许可生产，这样的话它将有可能成为二战中最经典的运输机了。

甚至超过C47运输机的名气，这也是李福平所设想的。

美国的工业生产能力太强大了，如果鲲鹏一号弄到美国去生产，有可能一个月就能生产几百架。

比如说美国福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂，最多的时候一个月生产了三百六十架B24远程轰炸机呢。

在北坡飞机制造厂，无论如何也不可能达到，甚至到抗战结束都不一定能够生产得出三百架鲲鹏一号运输机。

这要看原材料的采购情况，是不是能够顺利的运进来，不然就不行的。

而且还随时要防止日军来轰炸，所以说在根据地造飞机，真是太难了。

一个小时的试飞要结束了，李福平和漆春伟驾驶鲲鹏一号运输机，又飞回到了北坡飞机制造厂。

着陆也是有很大的风险，不过这一次李福平和漆春伟配合很好，轻松的完成了着陆。