彼得堡的建设，是一个长期的工作。好在现在莫斯科大公国的武器铠甲还没采购到位，等发动战争，估计要一年以上的时间。所以，彼得有足够的时间去修建坞堡和“渔用码头”。

但有一个问题，可能比彼得修建彼得堡还要紧迫。那就是，运输移民用的船只问题！

修建彼得堡和码头，只要舍得投入资金和人力，几个月的时间，怎么也能弄好基本框架。但船只供应，真的是让人头疼的问题。普通一艘船，即使马林采用了后世分工协作的造船方式，最快也要三四个月才能造好。而这个年代的造船厂，一般造船周期普遍在半年以上，甚至超过一年。

半年甚至一年才造一艘船，这个效率，不是一般低。而且，远远不能满足马林的需求。要知道，届时运送的移民，可是超过50万人。若是船少，那就麻烦了。什么？你说分批运？

人少还行，人太多，分批反而不是个好选择。从彼得堡那边坐船到日德兰半岛，超过1500公里的海路，以这个年代帆船的速度，至少要半个月以上。这还是风力强劲的时候，遇到弱风时节，甚至单程要1个月，来回就是两个月。就算风季，来回也要一个月以上。

可是，马林要这些移民不是来走亲戚的，是要来种地的。而种地，需要和老天赛跑，抢种抢收。在后世，有一个名词叫做“双抢”，就是说的抢种抢收，和时间赛跑。

全面机械化时代，抢种抢收并不突出。毕竟，机械效率太高了，且无视天气。就算稻麦受潮了，还有烘干机烘干了。可在人力时代，种田无异于和上天赛跑，争取一切时间。

若是分很多批次运输移民，这第一批移民在那垦荒播种了，第二批还没来。第三批第四批更是遥遥无期……然后，最后一批过来的时候，秋收早过了……

所以，农时是不等人的，移民越快抵达日德兰半岛，就越能早点垦荒种地。但马林了解了下，目前北海国在波罗的海地区的商船数量少得可怜，只有区区20艘。而且，多半是250级武装商船，运力有限。

之所以如此，是因为波罗的海地区是汉萨同盟的势力范围。马林目前只是插手食盐贸易，而且主要是充当了批发商的角色。就这样，汉萨同盟都很不满了。若是再扩大规模，两家是要翻脸的。

虽然说，论武力，马林根本不怕汉萨同盟，可汉萨同盟的政治影响力比较大。马林想要在帝国院混，还需要汉萨同盟的政治支持。加上东欧基本是贫穷的农业国，油水也就那样，所以，马林之前在波罗的海只投放了20艘250吨排水量的小商船。而且，主要是用来运送食盐的。

20艘船，就算每船超载，装了200人一船，一轮也就能运送4000人。要是运输50万人，岂不是要运125个来回以上？125个来回，就算按照1个月一次来回的最快速度算，也要125个月，就是要运10年以上……

这怎么行？然后，马林又让科勒去统计了其他船只。他愕然发现——因为调集了40艘船去远东，目前欧洲北海国商船总数才110艘。算上20艘战舰，按照没搜500吨级战舰当两艘250级商船算，也就150艘商船的水平。

150艘商船，一轮也就运输3万人。运送50多万人，依旧要16次以上……算起来，要两三年的时间……

这可不行！