事实上，身为一名穿越者，马林是深知道路的重要性的。特别是对于殖民而言，道路就是殖民统治的核心基础。只有道路能抵达的地方，才能被殖民者真正掌控。否则，就只能像英国人殖民印度那样，挑选本地王公合作了。否则，无法维持当地的统治。

老美也是，老美就是靠着有大量华工参加修建的太平洋铁路，把触手伸到了太平洋沿岸。而在此之前，老美东部和西海岸的运输，需要用轮船绕过南美最南边的麦哲伦海峡，兜一大圈，才能抵达西部的加州沿海……

而有了铁路，老美就直接对西部地区进行了强有力的掌控，很快就把从墨西哥夺来的几个西部州吃干抹净了。

虽说北海国也开始研发蒸汽机火车了，但是，搞火车有个很大的难题——铁轨是需要大量钢铁的。而以北海国的钢铁产量，想要搞铁路，成本……有点难以想象啊……而且，钢铁产量也有些跟不上需要啊……

当然，若是能够控制了阿巴拉契亚山脉的煤矿和五大湖区的富铁矿，再匹兹堡那种靠近煤矿，铁矿石运输也方便的地方兴建钢铁中心，就能获得足够制造铁轨的钢铁了。

但首先，你得控制住阿巴拉契亚山脉的煤矿和五大湖区的富铁矿啊！所以，在修铁路之前，先要修一条通往后世的匹兹堡以及五大湖区密歇根州地区的大道，让马林的殖民军抵达并控制那里和道路沿线一带。

起初，马林是打算铺设一条水泥路，直通匹兹堡一带和密歇根州的富铁矿。但是，水泥路修建难度大，周期长。修那么长的水泥路，天知道要到啥时候。

要知道，光是纽约到匹兹堡，就达到了600公里的距离，到底特律更是要上千公里。如果一板一眼地修水泥路，天知道要多少年。

而修水泥板路就不一样了，只要把空心钢桶碾轮和石灰、砂石，以及水泥板运抵施工地区，就能以很快的速度完成道路的铺设。而且，投入使用也快。

虽然质量赶不上正宗的水泥路，可也勉强够用了。毕竟，自家的水泥板路，可是用水泥作为水泥板之间的粘合剂的，很容易稳固路面。

到时候，只要调兵的马车和运输辎重的马车能快速通过水泥板路运抵目的地，就能很快解决当地的反抗力量。

而且，修水泥板路，技术要求也低，压根不用专业的工程兵部队。直接找一群泥瓦匠，培训一批稍微有点砌墙天赋的青年小伙儿。不用多高的技术，只要能把方块水泥板砖整整齐齐地码到路基上面，再在缝隙上抹点水泥粘合一下，就算完事了。只要是晴好的天气，差不多一两天就能投入使用了。

至于打地基，那个也不难。也就是一边用装了水的空心钢桶碾轮碾压路面，一边一层一层地铺上石灰和砂石，然后浇点水，再压实了……

只要有懂行的工头指挥，不需要多厉害的技术，就能完成。就像后世的施工队，也就领头的几个懂行，其他的都是大老粗就行，也不需要识字什么的。

马林想了想，绝对力气大的黑人挺合适的。毕竟，修路这玩意儿，属于体力活。只要有一把子力气，再有懂行的工头指挥监督，出不了错。而黑人虽然有点懒，可一代黑奴都是比较老实听话的，力气又大，比印第安战俘更适合修路。

届时，马林打算组建一个上万人规模的以强壮老实的黑人为主的修路公司，专门负责殖民地道路建设。但凡水泥板路所抵达之处，皆是北海国能实际掌控的地方……