可是，没有道路的话，如何把基律纳的高品位铁矿运出来呢？

马林想起了后世看过的一则纪录片——《欧洲边缘的列车——从基律纳到纳尔维克》。纪录片中，拖着50节车厢的运送铁矿石的火车行走在荒凉的充满积雪的荒原上的情节，给马林留下了很深刻的印象……

“荒原……积雪……咦？我好想可以使用雪橇运输矿石啊……”

极地地区的斯堪的纳维亚山脉，虽然地形复杂，修路困难。但是，在大雪封山的时期，雪橇却可以自由出入。

因为，厚厚的积雪，掩盖了道路的崎岖，可以使得雪橇在雪地上自由行动，克服了一些地形难题。

在一瞬间，马林就做出了决定——开发基律纳铁矿，夏季开采矿石，积存起来，然后到冬季，用雪橇运到纳尔维克，装船运输……

之所以选择夏季开矿、冬季运输，是因为冬季土地冻结了，矿石挖不动，只能夏季挖。但是，夏季因为山路崎岖，运输又不方便。所以，最好的解决办法，就是夏季挖矿，把铁矿石积存起来。然后，等到冬季，大雪封山了，再用雪橇，把矿石运出了。

从基律纳到纳尔维克，只有166公里。用雪橇运输矿石，并非难事。而且，基律纳的铁矿品味非常高，高达70%以上。运输这样的铁矿石，其实和运输铁锭，差距不是很大。

原本，马林是打算从西伯利亚引进二哈来搞狗拉雪橇的。不过，克劳斯告诉马林——完全用不着。

因为，萨米人一般使用驯鹿来拉雪橇。克劳斯说，狗拉雪橇一般需要几条狗，而驯鹿雪橇只要一头就能搞定。

而且，驯鹿比雪橇狗好养活。因为，驯鹿是素食的，吃苔藓、树叶和草等食物。而狗拉雪橇的几条狗，可是肉食动物。所以，从经济成本而言，也是驯鹿拉雪橇比较好。一头驯鹿拉的雪橇，可以轻松带动两个人。如果需要拉矿石，多套两头驯鹿就可以了。

解决了这个难题后，马林心中高兴。于是，他询问克劳斯的来意。于是，克劳斯向马林诉说了来马林这边的原因。

原来，萨米人不但会驯养驯鹿，海边的萨米人还会捕鱼。像纳尔维克渔村，就是一个兼顾捕鱼和饲养驯鹿的村落。

不过，在去年丹麦把北极圈的土地割让给马林后，挪威当局就不怎么管萨米人的地区了。

因为，在挪威人看来，萨米人的地区，没啥油水，还是一个包袱，甩给马林也好。

尤其是挪威的渔民，觉得萨米人渔民，是在和他们抢咸鱼干的生意。因此，在官方宣布把北极圈地区割让给马林后，挪威人渔民举双手赞成。而且，他们还向挪威官方施压，要求挪威当局不要再出售食盐给萨米人，也不要收购萨米人搞出来的咸鱼。这样，挪威人的渔民，就少了很多竞争对手了。

受到挪威人渔民的压力，挪威王国在北极圈地区已经被割让出去的情况下，终于在今年初，停止了向萨米人供应食盐，并停止收购萨米人的咸鱼。

就这样，北极圈里的萨米人，受到了沉重的打击。尤其是挪威北海沿岸的萨米人，因为无法引进食盐，他们打到的鱼无法腌制成咸鱼，本身也缺乏食盐的摄入，日子变得艰难起来。

于是，萨米人派人到挪威王国首都奥斯陆情愿，要求恢复食盐和咸鱼的贸易。但是，奥斯陆方便则回应说，萨米人的地区已经被割让给了马林，这个问题，应当找马林来解决……

于是，懂得德语的克劳斯，作为萨米人的代表，搭乘渔船，来到东弗里斯兰向“大酋长”马林求助，而且，还献上了9只驯鹿，作为“贡品”……

萨米人最缺的，就是食盐，以及咸鱼的销路。正好，马林需要开发基律纳铁矿。而且，东弗里斯兰也盛产食盐，也就是多修建几个煮盐大锅的事情。于是，作为萨米人的“大酋长”，马林答应了给萨米人大量提供食盐的请求。当然，是用咸鱼或者驯鹿的皮毛等来交换的。

克劳斯听说马林可以大量提供食盐，自然是欢喜不尽。至于拿驯鹿皮毛来交换食盐，那是天经地义的。而且，萨米人并不缺驯鹿的皮革。

于是乎，马林“大酋长”和萨米人的代表克劳斯，很快达成了双赢的贸易协定——马林将会派人在纳尔维克兴建一个贸易站，向萨米人销售食盐，收购驯鹿的毛皮和咸肉干，以及咸鱼等商品……

至于开发基律纳的铁矿和运输铁矿石等问题，克劳斯表示——只要“大酋长”愿意和他们贸易，这些都是小事，萨米人一定全力支持……