站在未来的角度，去回顾汽车工业史上的2008年，在这一年，鹰酱的特斯拉汽车公司，在2月发布了第一款名为‘Roadster’的新能源汽车，吹响了汽车工业由传统的燃油动力向新能源动力转变的号角。

而在这个时空，阴差阳错之下，廖维横插了一脚，赶在特斯拉公司的面前召开了新闻发布会，向全世界宣告了真正意义上的第一辆量产型新能源汽车面世，且一发布便是两款车型。无论是续航，或是时速，或是载重，均达到了一般乘用车的标准需求，且还满足随时随地更换车用电池的便利。

论实用性，荣耀汽车已经完全不弱于传统燃油车，唯一掣肘的，便是当前的环境，还没有大规模地建起充电站，无法支撑新能源汽车进行超远距离的行驶。

但是，任谁都能料想得到，有了新能源汽车的成品面世，其配套的设施亦会逐步完善的。

兴许是受到廖维的刺激，在随后的一个月里，全球各大车企也紧随其后，隔三差五地，便有一家车企召开新闻发布会，并在发布会上公布了自家的新能源车型研发计划，一时间，新能源汽车的概念被炒得火热无比。

只是，这些发布会终究是炒作，而无样车现世，有的，甚至只是摆出了车模，面对这样的结果，媒体们自然不满意。

炒概念谁不会啊？尽玩这些虚的，就不能像荣耀汽车那样直接拿出成品和数据说话吗？

于是当这些媒体向车企们问及何时有成品下线时，大多数企业都没办法给出确切的时间。

但闻雷声大，而无雨点下，如此情况下，众人们又纷纷将目光投向了荣耀汽车，以及‘比亚迪’汽车。

前者，是已成功研制出并下线了成品，后者，则是在传统燃油汽车的基础上，增加了插电混动技术。

兴许在动力上，这两家车企和其他世界名企比起来，还处于下风处，也无法满足汽车发烧友们，动辄几百匹马力的变.态需求。

但是对于广大消费群众来讲，又有几人是真正为了几百匹马力的动力去购车的？

满足出行需求，满足空间及载量，兼之经济实惠才是消费者们最想要的。

作为荣耀集团网络宣传的一把手，宋小君是称职的，在她的要求下，荣耀集团的官网每天都在用图片，以及短视频的形式更新着汽车生产基地的建设进度。

甚至，在廖维的授意下，荣耀集团的官网上还打出了汽车工厂开业倒计时。

此举一出，这给朱飞达带来的压力，是非常巨大的，眼看着倒计时越来越近，而二期的工程还仅仅是进展到一半，为了赶工时，他不惜违背了初衷，主动联系了林琳，请她派出队伍来协助施工。

有了外援的帮助，最终朱飞达才不负众望，在昼夜不停地施工之下，荣耀工业园在倒计时即将结束的前一天，完成了主体厂房的建设。

汽车工厂即将开业，在这“新能源汽车”被炒得火热的风口下，廖维自然无须再像当初那样向外界邀约。