而且，大顺的土地制度，也注定了兼并起来非常容易。

朝廷承认地契，而且就是标准的土地私有制。那么，松苏资本买地，怎么杜绝？

如果插手铁路，沿着铁路扩张，大量的白银，潮水般涌入了内地——大顺不产白银，基层用的钱是铜钱，白银更像是一个外币决策，一旦放开，唯一“产”白银的松苏，能扩张成什么样？

只说禁止土地交易？这显然是扯犊子，并没有什么用。

要禁止土地交易的前提，是进行全面的土地改革，大顺没有这个能力，也根本做不成。

况且，牛二给皇帝描绘了占领印度的“美好”未来。

如果铁路归商人，或者说商人在铁路上有巨大的发言权，那么松苏的货物岂不是潮水一般涌入内地？

到时候，牛二所描绘的印度的“美好”未来，就要先在大顺内地上演了。

某种程度上讲，其实皇帝的担心也不能说错。

就现在这种情况，真要是铁路修起来，大顺是真的能提前体会一下什么叫“士绅都普遍破产劣绅化”的场景。

历史上帝国主义的侵略和倾销，就算没关税，那还有个从欧洲到亚洲的运费呢，甚至一吨或的运费也得四五两银子。

松苏这边的先发地区，那玩起来可就更方便了，最起码，不用考虑从欧洲到亚洲的运费。

机织布在欧洲产，能在铁路和轮船的加持下，把倾销招致的小农破产问题，遍布各省。

甚至于最后混到乡村中小地主都普遍破产，最终招致了内地的极端贫困化，最终演化成了大量的士绅子弟也居然变红的情况——这也就是清末时候搞那一套，其实搞不通的原因，因为那时候内部被榨的还不够彻底。

大顺的一些基层的中小地主，其实除了有地之外，还经营手工业。

内地还在萌芽呢，松苏等先发地区的雄厚资本、海量白银、工业革命、机械生产，能靠着铁路、轮船等，直接把内地的旧经济体系干爆。

其实就可以简单地理解为，工业革命后的欧洲，平行移到了松苏地区，免除了欧洲到亚洲的运费。

这和美国不一样，宅地法是每户百姓，能拿到160英亩，折合960亩的土地。大顺这边的百姓，就算说再勤劳、勤劳点在基因里，谁有960亩的土地，还让老婆自己去织布？闲的？

大顺这边百姓的勤劳，大部分都是被逼出来的。没地，只能接受五六成的租子，不自己干点手工业，真活不了。

而且手工业的流通、销售等，都是成体系的。就像是大顺只不过把贸易中心从广州迁到长江口，就直接造就了岭南地区的大失业。

旧体系被摧毁，影响的人，可是上千万。

况于真要是让资本不受控制地从松苏涌入内地，对于土地私有制的大顺而言，那事儿可真就大了。

即便皇帝不能想的这么全面，却也从各个角度，都担心松苏资本往内部扩张的后果。

所以，铁路是不是好东西？

对皇帝来说，是好东西。

这个东西怎么用？

应该作为一个调兵用的“秦直道”。

作为一个赈济灾荒方便运输的“大运河”。

作为一个边疆地区一旦有事，可以迅速出兵的“边疆军营”，从而解决掉内重外轻、内轻外重的问题。

将大军驻扎在京城周边，靠着铁路，即可做到内即是外、外即是内。

或者，在几个人地矛盾严重的地区，比如河南，一旦有灾，立刻可以调集南洋米、辽东的高粱，迅速赈济。

冒着黑烟的未来，是不是一定打碎了旧时代？那也真的未必，至少铁路，说不定还真就能更加稳固小农经济。

每年维护，固然花钱。那之前运河、漕运、治水什么的，花的也不少。

历史上，雪山地区的农奴主，开汽车、用柴油机发电、听莫扎特，这妨碍农奴制的延续了吗？

如果站在纯粹的、民族的角度来看这个事，按照纯粹的民族视角，其实皇帝问完这个问题，就可以直接被枪毙了。

显然，这时候应该趁着大航海时代最后的余光，把阳光笼罩之下的、尚未被别人占据的土地，抢占了，把同民族的人移过去，照着一年百十万来移，居然在这种事上犹豫，就可以直接宣布这个皇帝不合格了。

如果以生产力进步与否的角度，皇帝在铁路这个问题上的考虑，那就更不用说该怎么定性了。

哪怕是站在这个工业革命的时代的角度，要考虑的方向，也应该是如何完成转型过渡。

可以用手段，可以改革，目的就是怎么在转型期，让底层百姓小农抗住转型之痛，不至于活不下去；亦或者，残酷一点，考虑转型期的剧痛，该怎么镇压。

完成转型才是目的，其余都可以是手段。

然而，显然，皇帝此时的想法，和这三项都不沾边。他并没有觉得，全面完成新时代的转型，是最终目的，也不认为这是自己的责任。即便他在技术上并不反动，甚至其实支持铁路发展。

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