当然不是去落实新能源汽车的事情。

事实上，当时他也就是随口一说，说给那些心怀各异想要跑路的大亨们听听而已。

尽管锂电池的技术已经很成熟，但汽车还有各种问题亟需解决，特别是电机等方面的问题。

不能盲目就投入生产。

所以他的战略分两步走。

一、先打造一台牛逼的跑车，吸引大众的眼球；

二、这个最为关键，要能推动整个新能源的产业链完整。

毕竟你不可能要自己开锂电池工厂，还要开设诸如中控内饰、座椅、动力组件、核心配件变速箱等各种零部件的工厂。

而且现在内地的新能源产业链很不成熟，真要在内地开个新能源汽车工厂，大概率是要自己覆盖整个系统，形成一个闭环的环节。

这是个很可怕的事情，而且也是一家企业很难去搞定的事情。

所以他的计划是，先自己攻克这些关键零部件，然后再授权给实力雄厚的企业去生产。

另外，现在内地的汽车行业还有个即便过了几十年都悬而不解的案例。

叫熊猫汽车。

事情的经过是一个叫金昌源的美籍韩国商人，据称长期从事汽车零部件进出口贸易，去年年9月，他在美国特拉华州注册登记一家名叫“熊猫汽车公司”的企业。

当月，他首次与惠州方面接触，宣称将在此地建造一个大型汽车工厂，规划用地81平方公里，投资超10亿美元的项目。

去年12月，双方签订备忘录，今年的4月征地，熊猫公司在6月27日举行奠基典礼，熊猫公司董事长、美国二战名将麦克阿瑟的孙子亲临剪彩。

这个项目很像一块突然从天上掉下来的馅饼。

它有很多值得回味的地方：公司名称既为“熊猫”，那当是专门为中国而办的公司，然而蹊跷的是，这家号称年产超30万辆的汽车制造工厂居然没有专业国际汽车商的背景。

而且它选择投资的惠州，也不是汽配行业的基地，没有汽车制造的产业基础。

几十年后，只要去那个地方。

仍然能够看到一个硕大无比、占地16万平方米的银灰色城堡，这便是已经建造到一半的、号称亚洲最大的熊猫汽车组装车间。

它在一片长满野草的荒野上方方正正地伫立着，像一个始终没有解开的谜。

这个案例具体的经过是什么，苏老师不关心。

他打算出口转内销，要是在内地生产，卖不出去的可能性会很大。

主要是现在的中国制造基本可以和质量不行划上等号。

在笔记本上写下自己的计划后，苏辰合上笔记本。

这次回内地，主要是为了解决一家工厂‘三角债’的问题。

而现在这个工厂的总经理居然还是他的老同学潘跃华。

因为匆忙恢复计划性调控，造成商品从过热陡然变成滞销，导致此时的潘跃华已经被三角债压得喘不过气来。

不止是潘跃华，更有无数家企业被这种债务弄得无比焦灼。

全国上下组建‘讨债学习班’。

潘跃华实在是没招了，迫不及待给苏辰发来电报，希望他能够去帮忙解决。