于是他就提议，在校园里和对岸产业园之间，修一条点对点直达小轻轨！！

因为两边跨江后的直线距离还不到7公里，这么短的距离肯定不能建一段高铁，再弄两个高铁站，所以目前，短途轻轨是最合适的。

本来，斋小果上一世做过一次短途磁悬浮，觉得正适合他们这种情况，所以他最开始是想修一条短途磁悬浮来着，

不过人家说没必要……

因为这不到7000米的距离，对于时速400到500公里的磁悬浮和时速100公里上下的轻轨来说，区别只是1分钟到还是4分钟到而已，

所以根本没必要为了那短短的3分钟时间多花那么多钱，而且还提高了工程难度和工期。

再说，城市内轻轨已经十分成熟，运行和维护难度都更小。

决定修轻轨后，另一个问题就是到底用高架还是像地铁一样从地下挖过金边河，

对此，他们果断选了前者。

主要问题还是工期短、难度低，

反之，如果像地铁一样挖隧道，是要从金边河或者说金汉江下面一路挖过去的，

没必要徒增施工难度、工期、成本，以及风险，现在的高架轻轨完全可以满足联大的需求。

师生们下了课要去校企那边，校园都不用出，来到东北角这里就能上车，几分钟就能到达对岸产业园；

回来也是如此，实习完下班，几分钟就回了学校，该干嘛干嘛，什么都不耽误，

速度甚至比平时在校园里下课后要换教室还快。

虽说已经是很低调、保守的选择，可这条“跨江轻轨通勤线路”项目在送到市里面审批的时候，还是让人家一脸懵逼……

卧槽？你们联大竟然要为了师生通勤，修一条点对点的轻轨？

为了轻轨跨江还要修个跨江桥，上层走轻轨，下层走自行车和步行健身那种？

奢侈了吧？买两辆大巴做通勤不好吗？

你们是不是有钱没处花了？

好在边河市作为二线吊车尾城市，正乐得有这种建设呢，

尤其还是不用市里面动用自己的财政……

还有就是，这条轻轨跟立交桥一样，是直接沿着联大东门外面那条公路边，一路架到江边然后过江的，所以下面根本不涉及拆迁问题，

双柱高架上因为只有一条铁轨来回往返，所以并不宽，

下面是已有公路和绿化带，相当于在已有公路上多了一条直线立交桥，整体干干净净、清清爽爽。

即便如此，在讨论的时候，还是有人提出过担心，

那就是这条通勤用轻轨到底是算公共交通还是私企通勤线路的问题，

因为它虽然没挤占其他公共交通等资源，但事后会不会有民众提出异议，说这是有钱人为所欲为……

最终，讨论的结果是，这不是问题……

未完待续……