而铁路岂能一蹴而就？后世文明空前发达，华夏民族更是享誉世界的基建狂魔，可修建通向全境的高铁也要数十年如一日，更何况是现在？

在朱厚炜眼里，能把各府州之间的官道修筑好，就已经是难能可贵了，想要心急吃热豆腐，那得小心烫着嘴！

“臣以为……”杨一清正声道:“天下间如通州这样的炼铁厂，臣觉得陛下可再招募商贾，广建铁厂至少百座！”

“没钱！”朱厚炜无比干脆的回绝。

满朝大臣想骂人……

杨一清却依旧不依不饶道:“臣知道当初陛下让宗室藩王投标建铁厂，每座铁厂的投标银大约在百万两左右，如今再建百所，陛下或许会有压力，但若是只建三十座，也就三千万两，陛下不会连这点银子都拿不出来吧。”

真是癞蛤蟆打哈欠，好大的口气！

他么的三年前，大明还处于财政危机状态，户部和正德皇帝还能为了几十万两银子吵上十天半个月，现在倒好，开口就是区区三千万两！

他么的他的银子难不成是大风刮来的？

开展基建促进经济，肯定是只有好处没有坏处，到时候商业繁荣，也能为皇家快速回血，让市场经济处于良性循环之中，但是不要忘了！

想要全面开战基建，需要庞大的储备资金，而一个大的基建工程短要几年，长的十几二十年都有可能。

朱厚炜怎么可能无限制投入，否则国富民富了是不假，可皇家却财政奔溃，未必得不偿失但是代价不是现在的朱厚炜能承受的

就拿铁厂来说，铁厂依铁矿区而建，造价差不多八十万两到一百万两左右，建成之后需要招揽百姓成为铁厂工人，需要挖矿的矿工，这些都属于前期投入。

也就是说建厂需要花钱，原本的矿税收不到银子，还要雇工，然后造出来的钢铁用于基建，用于军工，用于造船，用到钢铁的地方多不胜数，就是看不到回头钱。

后世建一条高速公路，建一座大桥动不动就需要几十甚至上百年才能收回成本，说的就是这个道理。

可当前跟后世有太大的区别，因为后世工业、科技无比发达，国家甚至不需要土地税，就能在经济复苏之后拥有稳定的税源来支撑基建开支。

可是朱厚炜没有！

练出来的钢铁去造铁路，要打造火车，然后靠卖火车票收回成本，这得等到哪一天？

满朝上下都觉得皇帝富的脚底流脓，可朱厚炜自己算的经济账，只能说是收支平衡，勉强有些盈余罢了。

想要大力推动基础建设，对于朱厚炜而言，首先要做的是开辟财源或者税源，不是为户部，是为自己，只有自己的腰包鼓了，他才能有足够的底气，要不然以户部的尿性，估计受一肚子鸟气，都拔不下几根毛来……