由于天然橡胶产量有限，价格较高，玻璃，橡胶塑料等配套产品尚不成熟，汽车产品尚不具有大规模生产的廉价优势，只能期待来日。

漫漫征程只要迈出了第一步，距离终点还会远吗？

除了第二大品类机械产品出口表现耀眼，排行第三的出口产品远洋船舶依然保持稳健态势，全年出口5000吨以上贸易轮117艘，含39艘广受欢迎的万吨钢制蒸汽货轮。

昆士兰共有6家中大规模船厂接到了国内外远洋船舶订单，产品行销世界十余个国家，并且增加了移民客轮，冷藏船，油船等高附加值产品，呈现出兴旺的发展势头。

除此以外

由于兴盛的贸易需求和内部物资转运需求，以松江市和天枢市为内河船舶制造基地，内河及中小型沿海船舶发展势头火爆，业已形成一定的产业集中度，成为船舶工业新的经济增长点。

在澳洲本土

松江市内河船舶建造基地以沿海小火轮为主，兼顾客轮，棉花运输驳船，矿石运输驳船，六百吨以下中小型油船，工程船等等，以满足社会物流贸易需求。

在香格里拉天枢市

业已发展出二十几家中小型船厂，形成密集的内河船舶产业制造带，主要产品以内河货船为主，外挂柴油机，这种造型简单的货船只要制造一个铁壳子就行，在船屁股后面外挂小型柴油机，排水量小的挂两台，排水量大的挂3台4台甚至5台，造价低廉，用途广泛，非常适合于清水河流域发达的内河干支流体系运输。

整个昆士兰工业产品出口以上三大类为主，兼顾农副食品加工出口，在国际市场上形成了错位竞争优势。

人无我有，人有我优，人优我廉，这是昆士兰工业出口产品成功的秘诀。

尤其是钢铁工业的发展，得益于取之不竭的优质铁矿石和优质煤矿，澳洲生产的钢铁质优价廉，以钢铁为主要成本的船舶制造业因此发展起来，成为国际上一股新兴的船舶制造势力。

从世界范围看

船舶制造业强国依然是英，法，美，德，意等国，昆士兰在1885年超过了意大利商业船舶制造业，跃居第5位，全年出口商业船舶订单占到世界市场7.2%，依然拥有很大的发展潜力。

在1885年国民经济统计汇总中；

昆山兰伯爵领地（含海外领地）归属内务府财政总收入达766.7万英镑，人均税负负担1英镑9先令8又四分之一便士。

以劳动人口衡量（减去军人，婴幼儿和家庭妇女），人均税接近三英镑。

分地区来看，本土贡献了财政收入的91.7%，由此看出澳洲本土经济对财政的重要贡献，是海外领地无法替代的。

香格里拉地区由于连年大额投入拓殖和基本设施开发，整体财政收入是负数，其中锦鲤矿务局独撑大局，全年贡献税收超过200万英镑，因此收支相抵，香格里拉地区财政收入尚盈余数十万英镑。

与开发较为成熟的香格里拉相比，其他地区就逊色多了。

婆罗洲领地财政赤字达70多万英镑，非洲索马里领地贡献财政收入3.7万英镑，托管地苏拉威西群岛财政赤字5.11万英镑。

盈支相抵

1885年度归属于内务府财政收入766.7万英镑，这笔钱是昆士兰伯爵作为领主征收的税赋，基本上会用于相关城镇建设，军队开支，医疗卫生及教育等方面，促进伯爵领地包括铁路，公路，码头，水运，路灯，市政等基本建设完善，城镇发展，楼堂馆所建造，含梦幻城堡及各处宫殿营建，图书馆，公共厕所，军人警察开支等等项目，每年都会用个干干净净，战争情况下甚至会出现程度不同的财政赤字。

相关企业持股分红，房屋租赁，宅基土地出售，伯爵领地以外投资收益（例如昆士兰北部，美国纽约，英国伦敦，德国柏林，慕尼黑等固定物业收益）不包含在其中，这是属于伯爵大人的私人收入，一个不对外公开秘密账本。

粗略估计

这方面秘密收入占据了大头，二年前就不会低于2千万英镑，现在具体是多少就是个谜了。

李福寿作为世界上最富有的大领主之一，有人猜测他的身家已经达到亿万富翁的惊人程度，这种说法仁者见仁，智者见智。

红堡内账房从这笔收入中，每年要开支出维持红堡及遍及世界各地的宫殿宅邸费用，维护“雏鹰计划”的巨额支出，持续投入科研的大额支出，发动对外战争的巨额军费，发给官兵额外奖赏抚恤，献给维多利亚女王登基50周年献礼的四艘蒸汽铁甲战列舰，位于松江之畔群山深处的战略储备库补充物资等等用途，剩下的才能用于投资经营。

这样算下来，昆士兰伯爵收入固然可观，开支也不小。

若是没有大规模发动对外战争的年份，可以节省下大笔开支用于滚动发展。

与此形成鲜明对比的是，即便包含红河谷市上交州财政的部分税收，整个昆士兰州财政收入也不超过200万英镑，九成以上来自于布里斯班和红河谷两大城市。

这与昆士兰伯爵雄厚的财力相比，当真是小巫见大巫。